.............................................................................................................

مقدمه :

 ترافيك يكي از مشكلات اجتماعي در جوامع امروزي و در شهرهاي بزرگ مي باشد كه خود ناشي از عوامل مختلفي است. احداث محلات جديد با استفاده از شيوه هاي معماري نو و تخريب محلات قديمي ، احداث معابر بزرگتر و عريض تر و همچنين رسوخ وسيله نقليه موتوري در بين جامعه مو جب دگرگوني عميقي در شكل ظاهري شهرهاي ايران شد.ورود اتومبيل در جامعه ايراني موجب شد نياز به شبكهاي مناسب جهت تردد اين وسيله احساس شود. در ابتدا چون تعداد اين وسيله نقليه كم بود عملا مشكلات چنداني احساس نمي شد.علي الخصوص ابعاد شهرها هم چنان نبود كه نتوان بخشي از آن را پياده طي نمود. ولي افزايش تعداد وسيل نقليه و رشد شهرها موجب بروز فشار روي سيستم شبكه معابر گشت. لذا احداث خيابان هاي مناسب و تعريض برخي از محورها موجود در شهرها در دستور كار قرار گرفت.ما حصل اين كار باعث  بروز دوگانگي در سيستم شبكه معابر شد. بخشهاي قديمي  عمدتا بوسيله يك يا دو محور جديد به چند تقسيم شدند و شبكه معابر آنها كه با مقياس انساني طرح شده بودند با شبكه جديد همخواني نداشت. در واقع يك كوچه محلي ناگهان به يك خيابان عريض شرياني متصل مي شد. از اين گروه شهرها : شيراز ، همدان ، يزد ، اروميه ، ... مثال هاي بارز اين ناهمگوني  شبكه جديد و قديم با يكديگر مي باشند.

بنابراين ايجاد شبكه هاي درون شهري ، ارتباطي فراگير، بهينه و پئيا كه قادر به پاسخگويي نيازهاي منطقه با كيفيتي مناسب و حفظ و نگهداري و بهره وري مفيد از سرمايه گذاري هاي فعلي و برنامه ريزي شده حمل و نقل درون شهري به منظور جابجائي سريع و مطمئن و ايمن و اقتصادي مسافر و كالا ، از اهميت ويژه اي در شهرها برخوادار مي باشد. ارتقاء سطوح كمي و كيفي خدمات حمل و نقل درون شهري و استفاده موثر از هزينه ها و اعتبارات  تخصيص يافته در بخش حمل و نقل و سرمايه گذاري هاي سازمانهاي مربوطه براي بهبود عبور و مرور و توسعه شبكه معابر ما را به داشتن برنامه هاي جامع و كارساز در جهت بهبود سيستم هاي حمل و نقل و شبكه معابر همراه با استراتژي كار ساز هدايت مي كند.

.............................................................................................................

   بيان مسئله :

 دير زماني است كه به علل گوناگون هزينه هاي كلان براي بهبود وضعيت  ترافيك شهرها از ديده مسئولين قابل توجيه نيستند. احداث بزرگراه ها،تعريض خيابان هاي موجود و كلا تغيير كاربري ها به نفع شبكه حمل و نقل  شهري مدتهاست كه از نظر اقتصادي و اجرائي عملا از ليست راه حل هاي قابل توجيه حذف شده اند، ديدگاه جديد حاكم بر فعاليت هاي مديريت ترافيك شهرها بر استفاده بهينه ازوضع موجود بجاي ايجاد تاسيسات زيربنائي تاكيد دارد. سيستم برنامه ريزي حمل و نقل شهري در ايران از ويژگي هاي خاصي برخوردار است كه تا حدودي منحصر به فرد مي باشد، بايد گفت كه اين ويژگي ها داراي جنبه منفي مي باشد كه از نحوه مديريت شهري بر مي خيزد،به اين معني كه شيوه مديريت روزمره حاكم بر سيستم مديريت شهري به حدي قوي و استوار است كه جلوي هر گونه برنامه ريزي  و ايجاد چارچوب مشخص و رعايت ضوابط را گرفته است . مسلما هر طرح و برنامه در چين وضعيتي با نا معلومي هاي بسياري روبروست.

.............................................................................................................

اهداف تحقيق :

 جهت رسيدن به اهداف ترافيك يعني حركت روان و سريع و ارزان و عادي از آلودگي هاي زيست محيطي، اهداف جزئي زير بعنوان مهم ترين اولويت هاي ترافيكي  شهر اورميه پيشنهاد مي گردند:

1-      اولويت دادن به وسائل حمل و نقل عمومي خصوصا اتوبوس ، كه در مقايسه با ساير كلان شهرها وضعيت اسفناكي دارد،ايجاد مسيرهاي ويژه و تدارك پاينه هاي اختصاصي و آزاد سازي معابر مركزي شهر از تراكم اتوبوس ها

2-      برخورد شديد با تخلفات رانندگي و برقراري نظم و انضباط در بين رانندگان و عوامل انتظامي

3-      افزايش دوربين هاي ترافيكي در تقاطع هاي سطح شهر جهت افزايش كنترل ترافيك با  سيستم هوشمند مركزي و نظارت تصويري.

4-      آموزش همگاني ترافيك از طريق رسانه ها و همچنين افزايش مباحث ترافيكي در رسانه ها خصوصا صدا و سيما شبكه استاني و همچنين تاسيس راديو پيام جهت اعلان پيام هاي ترافيگي شهر اورميه

5-      برخورد شديد با سد معبر در تقاطع شهر خصوصا در بخش مركز شهر

6-      اصلاح بارگزاي و بارگيري وسايل نقيله عمومي در شهر

7-      اجراي طرح محدوده ممنوعه ترافيك در بخش مركزي شهر.

8-      احداث پاركنيگ هاي عمومي و طبقاتي در لبه محدوه مركزي شهر

9-       ساماندهي وضعيت نابسامان  ميني بوسراني و سرويس هاي مدارس.

10-   اجراي اصلاحات هندسي تقاطع ها و اصلاح پياده روها

11-   جلوگيري از تردد خودروهاي فرسوده در سطح شهر بدليل مسائل زيست محيطي و آلودگي هايبصري

12-   ساماندهي كاربري هاي جاذب سفر در سطح شهر

13-   مطالعات روان شناختي و جامعه شناختي در طرحهاي ترافيكي پيشنهادي و كاهش تاثيرات ناشي از اجراي آن بر شهروندان اورميه

........................................................................................................................................

 فرضيه هاي تحقيق :

 1-      عدم استقبال مردم در طرح به لحاظ عوامل اجتماعي ،اقتصادي و مشكلات ناشي از آن

2-      عدم كنترل افزايش تراكم ترافيكي شهر

3-      افزايش خريد وسائل نقليه شخصي توسط نهادها و موسسات براي استفاده از پلاك هاي فرد و زوج جهت وارد شده به محدوده ترافيكي

4-      افزايش نرخ تاكسي و يالا رفتن هزينه سفرهاي شخصي

..................................................................................................................................................................................................................................................................................

اهميت و ضرورت تحقيق:

 رشد روز افزون وسائط عمومي و افزايش بيش از حد خودروهاي شخصي در كلان شهرها هر روز بيش از پيش وضعيت ترافيكي شهر را پيچيده تر و زندگي در آنها را مشكل تر مي كند. حجم تراكم وسايل نقليه شخصي و عمومي، سطح وسيعي از شبكه معابر شهرها به ويژه كلان شهرها را اشغال كرده است  بنابراين عوامل موثوي كه ضرورت اين تحقيق را باعث مي گردند عبارتند:

-   ضرورت درك مفاهيم ، اصول و برنامه ريزي هاي ترافيك شهري

-  ضرورت شناخت چارچوب هاي نظري در برنامه ريزي هاي ترافيكي

-  ضرورت شناخت الگوها و روشها (ترافيك) بكار گرفته شده در ديگر نقاط جهان

-  ضرورت تدوين اصول و معيارهايي كه جهت هماهنگي مناسب بين طراحي شهري  و ترافيك شهري.

-  ضرورت ايجاد سيستم هاي هوشمند كنترلي و راهبردي و استفاده از تكنولوژي هاي بروز براي حل مشكلات ترافيكي و مديريت حمل و نقل شهري.

 ............................................................................................................

داده هاي مورد نياز تحقيق:

   -آمار حجم ترافيك شبكه معابر در بخش مركزي

-  تهيه نقشه كاربري هاي موجود در بخش مركزي

-  تعيين  ظرفيت معابر در داخل و خارج محدوده

-  تهيه اندازه سطوح شبكه معابر

-  تهيه  اطلاعات پاركنيگ هاي عمومي در بخش مركزي و خارج محدوده مركزي

-  تهيه اطلاعات مسيرهاي ويژه اتوبوس و تاكسي

-  تعيين محورهاي بحراني عابر پياده

-  تهيه اطلاعات تقاطع ها

-  تهيه اطلاعات تقاطع هاي كه نياز به اصلاح هندسي دارند

-  تهيه اطلاعات اتوبوسراني

-  تهيه اطلاعات انواع تاكسي (گردشي- خطي- آژانس- مسافر كشي شخصي )

-  تهيه اطلاعات ميني بوس راني 

-  تهيه اطلاعات حمل و نقل كالا و الگوهاي عملكردي آن

-  تعيين جهات حركت و مسيرهاي ويژره در داخل و خارج محدوده

-  تهيه نقشه ها ، نمودارها و گزارشات مورد نياز

 مفاهيم و واژه ها :

1) ترافيك :

كندي حركت اتومبيل به علت مزيت مالكيت اتومبيل و اهميت دادن به سواره.

2) حجم ترافيك :

عبارت است از تعداد وسايل نقليه كه در ظرف يك ساعت از آن نقطه مي گذرند را حجم ترافيك مي گويند .

3) تراكم پاركينگ :

منظور از تراكم پاركينگ تعداد وسايل نقليه اي است كه در زمان مورد نظر از پاركينگ هاي ناحيه مورد مطاله استفاده مي كنند. اين زمان بيشتر ساعتي از شبانه روز است كه احتمال احتياج به پاركينگ و ايجاد تراكم در آن حداكثر باشد .

4) سرعت عملي ترافيك :

در هر قسمت از شبكه عبارت است از سرعت متوسط نقليه در هر قسمت از شبكه .

5) سرعت طرح :

حداكثر سرعتي است كه يك وسيله نقليه در صورت نبودن وسايل ديگر مي تواند به خود بگيرد را سرعت طرح مي گويند .

6) ظرفيت مطلق :

ظرفيت مطلق يك نقطه از سبكه عبارت است از حداكثر تعداد وسايلي كه مي تواند در ظرف يك ساعت از آن نقطه بگذرد .

 .................................................................................................................................................................................................................................................................................

تنظیم : محمد آسیابی

 

نظرات شما عزیزان:

موضوعات مرتبط: <-CategoryName->
برچسب‌ها: <-TagName->